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Der Kabelverhau der Ente ist eigentlich einfach gestrickt.
Es sind keine 80 km Kabel verlegt wie in einem BMW 850i, aber doch etwas
mehr wie bei einem Klapprad. Bei der Ente gibt es zwei Hauptkabelbäume,
einmal der vordere, der geht vom Innenraum, vom Tacho, Zündschloß,
Lichtschalter und anderem Tralala bis vor zum Lampenbaum an die Scheinwerfer
und die Zündspule.
Der hintere Kabelbaum zweigt aus dem vorderen neben der Batterie ab und
ist dann oberhalb der Batterie mittels Steckern abgetrennt. Der hintere
Kabelbaum geht dann durch die A-Säule auf der linken Seite am Dachbogen
entlang nach hinten für Innenbeleuchtung, Tankgeber und die ganzen
bunten Lichter hinten. Für das Motormanagement gibt es eigentlich nur
zwei Kabel. Einmal ein geschaltetes Zündungsplus für die Zündspule
und das Kabel für den Öldruckschalter. Von der Zündspule
geht an deren Minusklemme dann noch ein Kabel zum Unterbrecherkontakt.
Die Abzweigungen des vorderen Kabelbaums sind einmal direkt neben
der Batterie angesiedelt. Dort laufen die Kabel zum Sicherungskasten
und wieder in den Kabelbaum. Die nächste Abzweigung ist in der
Höhe des Hauptbremszylinders zu finden. Dort gehen die beiden
Kabel für die Kontrolleuchte des Schwimmerstand im Bremsflüssigkeitbehälters
und die Kabel für den Batterieregler ab. Ein Stückchen weiter
vorne haben wir dann das Kabel für den Magnetschalter des Anlassers.
Dort geht auch das dicke, blaue Kabel vom Anlasser in den Kabelbaum,
das nach vorne auf die Lichtmaschine geht. Dort zweigt auch das Kabel
für die Lichtmaschinenkohlen ab. Falls die Ente ab Werk mit einem
Rückfahrscheinwerfer ausgeliefert wurde, so wurden die Kabel
für den Schalter am Getriebe direkt am Durchbruch der Spritzwand,
wo der Kabelbaum hinter dem Tacho verschwindet abgezweigt.
Der hintere Kabelbaum ist unspektakulär. Zwei Abzweigungen gibt es
da, einmal für die Innenbeleuchtung und an der C-Säule für
den Tankgeber. Leider hat Citroën die Farben der Kabel hauptsächlich
in grau und giftgrün gehalten, was bei der Suche nach Defekten nicht
gerade hilfreich ist. Dann muß mit dem Meßgerät gearbeitet
werden und die Kabel durchklingeln. Aber angesichts der Tatsache, daß
der Kabelbaum nicht armdick ist hält sich die Arbeit in Grenzen. Im
Anschluß an dieses Kapitel sind ein paar Tabellen mit den Kabelfarben
und -steckern, sowie Belegungspläne der Sicherungskästen. Ich
verzichte hier jetzt mal auf Bilderchen mit Schaltplänen, die gibt
es in den Reparaturanleitungen von Bucheli oder im „Jetzt-helfe-ich-mir-selbst“.
Falls der Kabelbaum mal qualmen sollte und viele Kabel zu einem verschmelzen,
so ist ein Wechsel angesagt. Meist betrifft so ein Kabelbrand die Kabel
des Lichtschalters und auch nicht allzu selten, das dicke, blaue Kabel vom
Anlasser zur Lichtmaschine.
Diese Kabel, bzw. der Lichtschalter ist nicht durch eine Sicherung
abgesichert ! So ist also immer darauf zu achten, daß diese
Kabel immer in Ordnung sind, nicht am Krümmer anliegen oder Steck-
oder Schraubverbindungen unisoliert angebracht sind. Die Sache mit
dem Lichtschalter kann man einfach durch ein Anbringen einer fliegenden
Sicherung des Kabels zum Lichtschalter ausmerzen. Betrifft der Kabelbrand
das dicke blaue Kabel, so ist der Kabelbaum auch nur in diesem Bereich
gegrillt und man kann das vordere Teilstück, so ab Höhe
Hauptbremszylinder ersetzen. Die Verbindung kann durch löten
bewerkstelligt werden. Edel ist auch ein Einsetzen eines Vielfachsteckers
z.B. von Conrad Electronic mit entsprechend vielen Anschlüssen.
So kann z.B. im Zuge eines Motorausbaus der Kabelbaum dort getrennt
werden und zusammen mit dem Lampenbaum in die Ecke gestellt werden.
Wichtig, nach einer solchen Reparatur, egal welche Verbindung gewählt
wurde ist das Durchmessen eines jeden einzelnen Kabels, ob der Widerstand
nicht zu hoch ist. So werden dunkle Lichter oder ähnliches anhand
z.B. einer kalten Lötstelle entlarvt.
Hat der Lichtschalter gebraten und es qualmte hinter dem Tacho raus, so
muß der komplette vordere Strang ersetzt werden. Das geht dann ohne
Einsetzen von Steckern und Lötorgien ab, da der Kabelbaum komplett
an den originalen Steckverbindungen getrennt wird. Logischerweise alle Anschlüsse
vorne am Lampenbaum, Lichtmaschine, Anlasser und so. Die Sicherungshalter
an den Kabeln können aus dem Plastikkasten geklipst werden. Abenteuerlicher
sieht die Aktion hinter dem Tacho aus. Der Tacho muß komplett raus
und die Kabel für Wischermotor, Bremslichtschalter, Chokezug und so
durch die entsprechenden Löchern im Tachokasten und der Ablage gedröselt
werden. Derjenige von Euch, der nicht zum ersten Mal einen Kabelbaum einer
Ente in der Hand hat und sich die Tabelle mit Stecker- und Kabelfarben zu
Hilfe nimmt, dem wird der Wechsel des Kabelbaumes vor keine allzu große
Aufgabe stellen.
Auch ergibt sich beim Wiedereinbau es sich manchmal von selbst, wo
welcher Stecker hingehört, einmal bedingt durch die Position
des Abzweiges und die Länge des Kabels, so viele Möglichkeiten
gibt es bei der Ente dann auch nicht. Wer richtig sicher gehen will,
der arbeite mit Klebeband und beschriftet diese beim Ausbau und legt
dann den alten Kabelbaum neben den neuen und klebt eine Beschriftung
nach der anderen an den neuen ran.
Hier nun einige Tabellen mit Sicherungsbelegung und Kableverbindungen: |
| Die Sicherungen ab Baujahr 86. |
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| 1 |
10 A |
Standlicht links / Rücklicht rechts / Tachobeleuchtung |
grün / ohne |
| 2 |
10 A |
Standlicht rechts / Rücklicht rechts |
grün / rot |
| 3 |
10 A |
Zündungsplus - Scheibenwischer / Blinker / Tankuhr /
Bremsflüssigkeits/Kontrolleuchte / Choke-Kontrolleuchte /
Ladekontroll-Anzeige / Öldruck-Kontrolleuchte /
Erregerstrom Lichtmaschine / Rückfahrscheinwerfer |
gelb / blau |
| 4 |
16 A |
Dauerplus - Bremslicht / Warnblinker / Innenbeleuchtung |
grau / weiß |
| Bei Enten Baujahr 81-86 mit 3 Sicherungen sind Standlicht/Rücklicht/
Tacho zusammen auf Sicherung # 2, Sicherung # 1 ist dann nicht belegt. |
| Nicht abgesichert: |
Abblendlicht / Fernlicht / Lichthupe / Hupe / Zündschloß
/ Zündspule / Ladestrom Lichtmaschiene /
Anlasser |
| Enten Baujahr 70 - 86 haben 2 Sicherungskästen mit je
4 Sicherungen: |
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|
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| 1 |
10 A |
Dauerplus - Bremslicht / Warnblinker / Innenbeleuchtung |
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| 2 |
16 A |
Zündungs - Scheibenwischer / Blinker / Tankuhr
Öldruck - Kontrollleuchte / Ladekontroll - Anzeige
Erregerstrom Lichtmaschine |
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| 3 |
10 A |
Standlicht rechts / Rücklicht rechts |
|
| 4 |
10 A |
Standlicht links / Rücklicht links / Tachobeleuchtung |
|
|
|
|
|
| 5 |
16 A |
Fernlicht rechts |
|
| 6 |
16 A |
Fernlicht links |
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| 7 |
16 A |
Abblendlicht links |
|
| 8 |
16 A |
Abblendlicht rechts |
|
| Nicht abgesichert: |
| Hupe / Zündschloß / Zündspule / Ladestrom
Lichtmaschine / Anlasser |
| Steckverbindungen zum Kabelbaum vorne und sonstige Stecker
im Motorraum |
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| Kabelbaum zum Scheinwerfer |
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| Abblendlicht |
grün |
grün |
| Fernlicht |
gelb |
grün |
| Masse |
braun |
gelb |
| Standlicht |
rot |
grün |
|
|
|
| Kabelbaum im Scheinwerfer |
|
|
| Abblendlicht |
grün |
grün |
| Fernlicht |
gelb |
braun |
| Masse |
braun |
grau |
| Standlicht |
rot |
grün |
|
|
|
| sonstige Kabel |
|
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| Blinker links |
beige |
grün |
| Blinker rechts |
beige |
grün / grau |
| Hupe |
weiß (eckig) |
grau |
| Öldruckschalter |
braun (klein) |
grau |
|
|
|
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| Bauteil |
Stecker |
Kabel |
Funktion |
|
|
|
|
| Zündspule |
blau |
grau |
zum Unterbrecherkontakt |
| Zündspule |
rosa |
grau |
Zündungsplus |
| Bremsflüssigkeitsbehälter |
braun |
grün |
zur Kontrolleuchte |
| |
weiß |
grün |
Zündungsplus |
| Regler |
ohne |
grau |
Masse |
| |
blau |
grau |
Zündungsplus |
| |
beige |
grau |
von der Lichtmaschiene |
Getriebeschalter
Rückwärtsgang |
schwarz |
|
|
| |
weiß |
|
|
| Anlasser |
Mutter M8 |
schwarz |
Plus zur Batterie |
| |
Mutter M8 |
blau |
zur Lichtmaschiene |
| |
Mutter M4 oder M5 |
gelb |
Magnetschalter |
| Lichtmaschiene |
Mutter M6 |
blau |
zum Anlasser |
| |
weiß |
grau |
Kohlen - zum Regler |
| Massekabel |
Mutter M5 |
gelb |
vom Minuspol - Karosse |
| Steckverbindungen im Innenraum und hinter dem Tacho |
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|
|
| Bauteil |
Stecker |
Kabel |
Funktion |
|
|
|
|
| Lichtschalter |
blau makiert |
grau |
Hupe |
| |
gelb makiert |
grau |
Fernlicht |
| |
grün makiert |
grau |
Abblendlicht |
| |
grün makiert |
weiß |
Lichthupe |
| |
lila makiert |
grün |
Standlicht |
| |
schwarz makiert |
grau |
Dauerplus |
| |
schwarz makiert |
gelb |
Dauerplus |
| Blinkerschalter |
schwarz |
gelb |
Blinker links |
| |
schwarz |
grün |
Blinker rechts |
| |
schwarz |
rot |
Zündungsplus |
| Kontrolleuchte blau |
blau |
grün |
Fernlicht Plus |
| |
unisoliert |
braun |
Masse |
| Kontrolleuchte grün |
grün |
grün |
Blinker Plus |
| |
unisoliert |
braun |
Masse |
| Kontrolleuchte rot |
weiß |
grün |
Warnblinker Plus |
| |
unisoliert |
braun |
Masse |
| Kontrolleuchte grün |
weiß |
grün |
Standlicht Plus |
| |
unisoliert |
braun |
Masse |
| Kontrolleuchte rot Bremsfl. |
lila |
grün |
Zündungsplus |
| |
rot |
grün |
vom Taster / Behälter |
| Kontrolleuchte rot Öldruck |
braun |
|
zum Öldruckschalter |
| |
lila |
grün |
Zündungsplus |
| Kontrolleuchte Chokezug |
durchsichtig |
grün / grau |
Zündungsplus |
| Kontrolleuchte orange |
braun / grün |
|
Nebelschlußleuchte |
| Warnblinkerschalter |
nicht makiert |
grau |
Zündungsplus |
| |
weiß makiert |
grau |
Blinkrelais schwarz |
| |
schwarz makiert |
grau |
Dauerplus |
| |
rot makiert |
grau |
Blinkrelais weiß |
| |
nicht makiert |
grün |
Blinker vorne links |
| |
gelb makiert |
grün |
Blinker vorne links |
| |
nicht makiert |
braun |
Kontrolleuchte |
Schalter Bremsflüssigkeits-
warnleuchte |
rot |
grün |
zum
Bremsflüssigkeitsbehälter |
| |
weiß |
grün |
Masse |
| Wischerschalter |
blau |
grau |
schaltet Wischer |
| |
schwarz |
grau |
Zündungsplus |
| |
weiß |
grau |
schaltet Impuls |
Wischermotor Stecker
4 - polig |
nicht makiert |
grau |
geschalteter Impuls |
| |
weiß makiert |
grau |
Masse |
| |
blau makiert |
grau |
schaltet Wischer |
| |
schwarz makiert |
grau |
Zündungsplus |
| Schalter Nebelschlußleuchte |
grün |
|
|
| |
weiß |
|
|
| Lichthupe |
schwarz |
grau |
Dauerplus |
| |
grün |
grau |
zum Lichtschalter
Abblendlicht |
| Tachobeleuchtung |
rot |
grün |
|
| Tankanzeige |
gelb |
grün |
zum Tankgeber |
| |
lila |
grün |
Zündungsplus |
| Ladekontolle |
lila |
grün |
Zündungsplus |
| Masse an Tacho |
braun |
blank |
|
| Bremslichtschalter |
schwarz |
grau |
Dauerplus |
| |
weiß |
grau |
schaltet Bremslicht |
| Zündschloß |
lila |
gelb |
schaltet Anlasser |
| |
rot |
gelb |
schaltet Zündung |
| |
schwarz |
blau |
Dauerplus |
| Blinkrelais |
grau |
grün |
blinkt |
| |
schwarz |
grau |
Zündungsplus |
| |
weiß |
grau |
Zündungsplus |
| Steckverbindungen zum Kabelbaum hinten (neben Batterie) |
|
|
|
| Bauteil |
Farbisolierung am Stecker |
Kabelfarbe |
|
|
|
| Blinker links |
weiß |
grün |
| Blinker rechts |
blau |
grün |
| Bremslicht |
rot |
grün |
| Innenbeleuchtung |
schwarz |
grün |
| Rückfahrleuchte |
hellbraun |
grün |
| Rückleuchte links |
lila ( bei 4 Sicherungen) |
grün |
| Rückleuchte rechts |
grün ( bei 4 Sicherungen) |
grün |
| Rückleuchte links + rechts |
grün ( bei 3 Sicherungen) |
grün |
| Tankanzeige |
gelb |
grün |
| Steckverbindungen hinten (ab A-Säule bis zum Kofferraum
an den Rückleuchten) |
|
|
|
| Blinker links |
blau |
grün |
| Blinker rechts |
blau |
grün |
| Bremslicht |
rot |
grün |
| Innenbeleuchtung |
rot |
grün |
| Rückfahrleuchte |
braun |
grün / grau |
| Rückleuchte links |
beige |
grün |
| Rückleuchte rechts |
beige |
grün |
| Tankgeber (am Innenkotflügel links) |
gelb |
grün |
|
